Открытое письмо JIT к жителям Курска

[ukhudshanskiy]

Мы говорим Нет пенсионному геноциду и чудовищным преступлениям путинщины

Нидерланды, 02-09-2021

Уважаемый господин / уважаемая госпожа, уважаемый житель Курска,

Мы пишем Вам из Нидерландов в связи с расследованием по делу о крушении Малайзийского Боинга MH17. Этот пассажирский лайнер был сбит 17 июля 2014 года над Восточной Украиной. Все находившиеся на борту 298 человек, мужчины, женщины и дети, погибли.
В военной истории наших стран много общего. Уже в 1697 году царь Петр Первый посещал Нидерланды, чтобы научиться здесь
ремеслу военного дела и судостроения. А в прошлом веке мы вместе сражались против фашизма. В этом духе мы обращаемся к
Вам, жителю Курска, с просьбой о помощи.
Следствие, которое ведет международная Совместная следственная группа (JIT), показало, что пассажирский Боинг MH17 был сбит ракетой, выпущенной из зенитной ракетной установки БУК, принадлежащей 53-й зенитной ракетной бригаде из Курска. Возможно, для Вас этот факт - пятно на Вашем городе или на Вашей армии. Мы это понимаем. Но правда все-таки должна быть рассказана, даже если эта правда неудобная. Мы продолжаем вести следствие по установлению личности членов экипажа ЗРК БУК и обстоятельств принятия решения о применении этого оружия. Наше следствие уже очень далеко продвинулось, однако оно еще не полное. Нам хотелось бы получить ответы, также от российских военных, как могла произойти такая трагедия.
Мы полагаем, что экипаж не по своей инициативе отправился на территорию Украины, пересекая ее границу. Возможно, что между
членами экипажа и командованием были разные представления на этот счет. Также возможно, что информация отсутствовала.
Известно ли Вам что-нибудь об этом? Случился ли запуск ракеты вследствие роковой ошибки, вследствие дефектной техники, или
же пассажирский самолет был сбит умышленно? Кто же на самом деле ответственный за это? Экипаж БУК-установки или же другие
лица из более высокого командного состава?
Группе JIT хотелось бы завершить это следствие так, чтобы родственники и близкие погибших смогли, наконец-то, найти покой, узнав правду об этой трагедии. Просим Вас ответить на наши вопросы.
Нам хотелось бы узнать, кто из 53й зенитной ракетной бригады принял решение об отправке ЗРК БУК в Украину, кто был частью
экипажа БУК, и на основании какой информации приняли решение запустить БУК-ракету.
Родственники, друзья и близкие погибших в этой трагедии заслуживают ответ. Ответы заслуживаете и Вы. Ответы можно найти в
Курске.
С помощью Вашей информации мы сможем рассказать всю историю полностью. Это заслуживают матери, отцы, сыновья и дочери
298 невинных жертв, чтобы они, спустя 7 лет после трагедии, смогли, наконец-то, закрыть эту печальную страницу истории.

С глубоким уважением,
Руководитель следствия Нидерландской полиции.
Если у Вас имеется какая-либо информация (например, фотографии, видеоматериалы, релевантные электронные
сообщения или военные приказы, имеющие отношение к катастрофе с Боингом MH17), просим Вас связаться с
Объединенной Следственной Группой JIT:

E-mail: contact@jitmh17.com
WhatsApp и Signal: звонить или написать сообщение +31-683559290
Для безопасной коммуникации с нами через электронный адрес, рекомендуем Вам сделать следующее:
Установите новый Gmail электронный адрес на: https://www.gmail.com. Желательно использовать публичный /бесплатный
Wi-Fi. Для дополнительной безопасности Вы можете использовать услуги Tor или Tails.
Если Вы желаете загрузить фотографии, видеоматериалы или документы, используйте Gmail как описано выше. Если
объем файлов большой, мы можем направить Вас к безопасной функции закрузки через электронную почту.

Оригинал письма

Comments

[anthropophage.livejournal.com]

LIVEJOURNAL


Открытое письмо к жителям Эстонии
Швеция, 02-09-2021

Уважаемый господин / уважаемая госпожа, уважаемый житель Эстонии

Мы пишем Вам из ШВЕЦИИ в связи с расследованием по делу о крушении
Парома "Эстония".
Находившиеся на борту 852 человека, мужчины, женщины и дети, погибли.
Найдены тела только 96 человек.
128 спаслось.

Вам, жителю Эстонии, с просьбой о помощи.
Следствие, которое ведет международная Совместная следственная группа (MCIT- Baltic),

Паром «Эстония» — это единственное в мире судно, охраняемое законом о покое погибших, и его крушение — единственный случай, расследование которого без официального разрешения считается преступлением[6]. Погружение к останкам парома запрещено, исполнение запрета возложено на финские власти.

Непосредственно после катастрофы 8 человек попали в список спасённых, но позже из него исчезли
Таким образом, все пропавшие были членами экипажа, а не пассажирами. Их исчезновение связывают с желанием устранить свидетелей, так как они могли знать действительную причину гибели парома, знать о провозимом на пароме оружии или об иных секретных обстоятельствах. Тела этих людей не найдены. Спасённые с парома сами называли свои имена, на основе чего их вносили в список. Поэтому непонятно, как пропавшие могли попасть в списки, если они не были спасены.

7 октября 1994 года эстонская газета «Post» сообщила, что в числе первоначально значившихся спасёнными, но позже объявленными погибшими.
Таким образом предпринимаются попытки скрыть как можно больше фактов реальных фактов о случившемся.

Группе MCIT- Baltic хотелось бы завершить это следствие так, чтобы родственники и близкие погибших смогли, наконец-то, найти покой, узнав правду об этой трагедии.
Родственники, друзья и близкие погибших в этой трагедии заслуживают ответ. Ответы заслуживаете и Вы. Ответы можно найти в
Курске.
С помощью Вашей информации мы сможем рассказать всю историю полностью. Это заслуживают матери, отцы, сыновья и дочери
852 невинные жертвы, чтобы они, спустя годы после трагедии, смогли, наконец-то, закрыть эту печальную страницу истории.

С глубоким уважением,
Руководитель следствия Нидерландской полиции.
Если у Вас имеется какая-либо информация (например, фотографии, видеоматериалы, релевантные электронные
сообщения или военные приказы, имеющие отношение к катастрофе просим Вас связаться с
Объединенной Следственной Группой
Особый толчок возникновению теорий заговора вызвало желание правительств Эстонии, Швеции и Финляндии закрыть останки корабля бетоном или песком (премьер-министр Швеции, только приступивший к должности в 1994 году Ингвар Карлссон пообещал, что останки парома будут подняты, но позже пожалел об этом обещании[66]), а также заключённый между Эстонией, Финляндией и Швецией договор о покое праха погибших[67], который запрещает любые погружения и исследования в районе гибели парома «Эстония» и требует от государств признания их преступлением, которое наказывается тюремным заключением.

В выводах следственной комиссии многие сомневаются также и потому, что паром «Эстония» уже попадал ранее и в такой шторм, какой произошёл 28 сентября 1994 года, и даже в более сильные шторМа

Установлено, что на пароме «Эстония» по крайней мере дважды перевозили военную технику, это было во время предыдущих рейсов — 14 и 20 сентября. Однако отсутствуют данные, которые подтверждали бы, что перевозка военной техники была связана с гибелью корабля. Бывший работник шведской таможни утверждал, что до катастрофы с паромом «Эстония» из Эстонии в Швецию прибыло два грузовика, в которых находилась секретная военная электроника . Тогдашний служащий Министерства обороны Марек Страндберг[et] вспоминал, что в начале 1990-х годов российское оборудование усиленно перевозили на Запад, но в 1994 году подобный случай мог быть лишь заключительным всплеском этой активной деятельности. На борту парома «Эстония» находилось восемь автомашин, относительно которых не найдено никаких регистрационных данных. Предполагается, что на нём была машина с грузом кобальта.